Die städtische Straßenbeleuchtung soll Fahrzeuge und Fußgänger gleichzeitig beleuchten, in der Regel in einer Richtung mit einer Breite von 7 bis 10 Metern. Besonders am frühen Abend gibt es eine große Anzahl von Fahrzeugen
Wenn zu dieser Zeit viele Fahrzeuge und Fußgänger unterwegs sind, ist der Beleuchtungsbedarf größer und die Beleuchtungsanforderungen höher. Um Mitternacht nehmen Fahrzeuge und Fußgänger jedoch allmählich ab, sodass die Beleuchtung im Dimmmodus reduziert werden kann, um eine energieeffizientere Beleuchtung zu erzielen.
Nationaler Standard für LED-Straßenlaternen
Lichtanordnungstypen für städtische Straßen. Empfohlener Typ A/B/C/D
Einseitige Beleuchtung
Doppelseitige „Z“-förmige Beleuchtung
Symmetrische Beleuchtung auf beiden Seiten
Symmetrische Beleuchtung in der Straßenmitte
Helligkeit der Arbeitsmodusoptionen für städtische Straßen
Modus 1: Die ganze Nacht bei voller Helligkeit arbeiten.
Modus 2: Vor Mitternacht bei voller Helligkeit arbeiten, nach Mitternacht im Dimmmodus arbeiten.
Modus 3: Fügen Sie einen BEWEGUNGSSENSOR hinzu. Das Licht ist zu 100 % eingeschaltet, wenn ein Auto vorbeifährt, und arbeitet im Dimmmodus, wenn kein Auto vorbeifährt.
Aus Kostensicht: Modell 1 > Modell 2 > Modell 3
Lichtverteilungsmodus für städtische Straßen, empfohlener Typ II und Typ III
Lichtverteilungsmodell
TYP I
TYP II
TYP III
TYP V
Empfohlene Modelle für Solarstraßenlaternen für städtische Straßen
BOOTSMANN®Integrierte Solarstraßenlaterne der BJ-Serie mit hoher Lichteffizienz
BOOTSMANN®Klassische integrierte Solarstraßenlaterne der QBD-Serie
BS-TE-SerieIm FreienLED-Straßenlaterne, Aluminiumdruckgussgehäuse
GMX Zwei-in-Eins-Solarstraßenlaterne für den Außenbereich
